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鋼支撐

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最少訂量︰50 件
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產品規格︰鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性,一般情況是傾斜的連接構件,最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣氾應用。因鋼支撐可回收再利用,具有經濟性、環保性等特征。

適用範圍

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋着涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣氾運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端

規格

鋼支撐中間節規格:609*16*900,1000.1500.2000.3000.
609*14*900,1000.1500.2000.3000.
609*12*900,1000.1500.2000.3000.

組件:固定端: 609*200mm.609*300mm.609*500mm.609*600mm.
800*200mm.800*300mm.800*500mm.800*600mm
組件:活絡端 609*1450 mm
800*1450 mm
認可標準︰鋼管柱,空心鋼柱:其產品端頭板端頭板是指護欄上部保護和固定鋼板,使之不致左右晃動的構件,錨定板錨定板是指固定護欄的板件。,撐架撐架是支撐護欄的支撐結構,栓帽栓帽是立柱上端部起保護和裝飾作用的鋼件結構

鋼支撐安裝圍檁安設完成后,在兩側圍檁上放出支撐中心位置,並採用十字彈線法準確定位,隨即進行支撐架設。支撐架設採用汽車吊整體吊裝,支撐兩端設挂鉤懸挂在圍檁結構上。支撐架設前根據基坑斷面寬度提前拼裝,並經檢驗合格,無焊傷、開裂等質量缺陷,拼裝完成的鋼支撐軸線偏差和撓曲線變形在規範允許範圍之內。支撐就位精度滿足相關規範要求,鋼支撐的安裝允許偏差:支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差為±30mm;支撐兩端的標高差為不大於20mm及支撐長度的1/600的小者;支撐撓度應不大於支撐長度的1/1000;支撐水平軸線偏差應不大於30mm。鋼管端頭與法蘭盤焊接處,法蘭端面與軸線垂直偏差應控制在1.5mm以內。鋼支撐上不允許增加任何豎向附加荷載。
產品圖片



鋼支撐
鋼支撐


固定端
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